| الكمية: | |
|---|---|
| تكرار | 50 هرتز | 60 هرتز |
| طور الجهد*1 | 400V/ 3Phases | ن/أ |
| عامل القوة | 0.8 | ن/أ |
| قوة الاستعداد (ESP)*2 | 94kva/75kw | ن/أ |
| Prime Power (PRP)*3 | 85kva/68kw | ن/أ |
| الطاقة المستمرة (COP)*4 | ن/أ | ن/أ |
| الحد الأقصى الحالي | 136AMPS | ن/أ |
| نوع الهيكل | إطار مفتوح | مظلة مقاومة للصوت |
| البعد L*W*H (مم) | 2150*930*1560mm | 2900*1080*2000mm |
| الوزن (KGS) | 1180 كجم | 1860kgs |
| مستوى ضغط الصوت: ديسيبل (أ) | 80dB (A)/7meter @ 75 ٪ تحميل | 70dB (A)/7meter @ 75 ٪ تحميل |
| سعة خزان الوقود (لتر) | 210L | 280L |
| وقت التشغيل التلقائي | 11 ساعة @ 75 ٪ تحميل ، 8 ساعات @ 100 ٪ تحميل | |
| ماركة المحرك (الشركة المصنعة) | DCEC Cummins | |
| نموذج المحرك | 6BT5.9-G1 | |
| نوع الطموح | الشحن التوربيني | |
| نوع المحرك | 6 سكرك ديزل | |
| عدد الأسطوانات | 6 أسطوانات في الخط | |
| التجويف والسكتة الدماغية | 102*120 مم | |
| النزوح | 5.9 لتر | |
| نسبة الضغط | 17.3: 1 | |
| نظام حقن الوقود | BYC PB الحقن المباشر | |
| انبعاث المحرك: | T2 | |
| نظام البدء | تحريك المحرك 24V | |
| نظام حاكم السرعة | حاكم إلكتروني | |
| سرعة | 1500 دورة في الدقيقة | 1800 دورة في الدقيقة |
| قوة الاستعداد للمحرك الإجمالي | 106kw | ن/أ |
| الطاقة الإجمالية المحرك Prime | 96 كيلو واط | ن/أ |
| إجمالي المحرك الطاقة المستمر | ن/أ | ن/أ |
| استهلاك الوقود@قوة stdby | 209G/KW.H | ن/أ |
| استهلاك الوقود@Prime Power | 208G/KW.H | ن/أ |
| استهلاك الوقود@75 ٪ الطاقة | 208G/KW.H | ن/أ |
| العلامة التجارية المولد (الشركة المصنعة) | ليروي سومر | |
| نموذج المولد | تل A44-C | |
| تصنيفات الطاقة (PF = 0.8) | 50 هرتز في 400V*5 | 60 هرتز في 220 فولت*6 |
| الطاقة المستمرة (ح: 125/40 درجة مئوية) | 85kva/68kw | 81kva/64.8kw |
| قوة الاستعداد (H: 163/27 درجة مئوية) | 93.5kva/74.8kw | 102kva/81.6kw |
| أرقام البولنديين | 4 | |
| يؤدي متعرج | 6/12 | |
| نوع الاتصال | ص (نجمة) | |
| ملعب متعرج | 2/3 | |
| فئة العزل | H | |
| فئة IP (حماية) | IP23 | |
| الموجي: nema = tif | <50 | |
| الموجي: IEC: THF | <2 ٪ | |
| نوع AVR | R120 (قياسي) | R180 (اختياري) |
| تنظيم الجهد AVR | ± 1 ٪ | ± 0.5 ٪ |
| نظام الإثارة | ناور | AREP+/PMG (اختياري) |
| تيار الدائرة القصيرة | 2.7 في: 10 ثانية | |
| نظام التحكم | بدء تشغيل تلقائي 1001 | AMF 2001 |
| فولتية المولد | ● | ● |
| التيارات المولدات | ● | ● |
| تردد المولد | ● | ● |
| مولد الطاقة الظاهرة (KVA) | ● | ● |
| المولد النشط الطاقة (KW) | ● | ● |
| الطاقة التفاعلية للمولد (KVAR) | ● | ● |
| عامل قوة المولد | ● | ● |
| سرعة المحرك RPM | ● | ● |
| درجة حرارة سائل تبريد المحرك | ● | ● |
| ضغط زيت المحرك | ● | ● |
| مستوى الوقود (٪) | ● | ● |
| جهد البطارية | ● | ● |
| الجهد المولد شحن البطارية | ● | ● |
| حماية عالية/منخفضة الجهد | ● | ● |
| حماية عالية/منخفضة التردد | ● | ● |
| فوق حماية الحمل | ● | ● |
| proteciion الدائرة القصيرة | ● | ● |
| فوق حماية السرعة | ● | ● |
| درجة حرارة مبرد عالية. حماية | ● | ● |
| انخفاض حماية ضغط الزيت | ● | ● |
| حماية عالية/منخفضة للجهد البطارية | ● | ● |
| إجمالي ساعات التشغيل | ● | ● |
| إجمالي أوقات البدء عداد | ● | ● |
| إجمالي الطاقة kwh | ● | ● |
| إجمالي السلطة كواره | ● | ● |
| cummunications بواسطة RS232/485 | ● | ● |
| الشاشة عن بُعد بواسطة برنامج الكمبيوتر الشخصي | ● | ● |
| بداية عن بعد | ● | ● |
| فشل الفشل في أنابيب السيارات | ● | |
| الفولتية الرئيسية | ● | |
| تكرار التيار الكهربائي | ● |
